Cane Creek Amortisseur Kitsuma AIR

DB Kitsuma est un amortisseur arrière hautement réglable conçu pour des performances maximales dans un design incroyablement intuitif et facile à utiliser.

Tous les amortisseurs sont fabriqués sur commande à la main dans notre usine de Caroline du Nord, aux États-Unis. Pour les temps de construction estimés, voir ci-dessous :


Caractéristiques:

PRO TUNE AU BOUT DES DOIGTS :
Nous sommes fiers d'annoncer le DB Kitsuma, un amortisseur arrière hautement réglable conçu pour des performances maximales dans un design incroyablement intuitif et facile à utiliser. Basé sur l'ADN de la gamme d'amortisseurs Double Barrel originale, DB Kitsuma améliore ses prédécesseurs à presque tous les égards. Il s'adapte à toutes les variétés de styles de conduite, de types de corps et de conceptions de cadre de vélo sans avoir besoin d'ajustements, de modifications ou de compromis de soupapes internes.

Ajustement sans outil :
Pas besoin de tendre le cou sous votre vélo tout en tâtonnant avec de minuscules clés Allen pour faire des ajustements. DB Kitsuma arbore des ajusteurs entièrement sans outil qui sont conçus de manière ergonomique pour être facilement accessibles et réglables côté piste - donnant aux cyclistes la puissance d'un réglage professionnel à portée de main.

Voir et sentir quels sont vos paramètres :
Fini le temps de compter les clics en arrière et en avant pour savoir où vous en êtes et faire des ajustements. L'ensemble de la gamme de circuits de compression et de rebond à basse vitesse de DB Kitsuma est contrôlé en une seule rotation, tandis que les circuits à grande vitesse sont contrôlés en deux rotations, permettant au cycliste de se référer facilement à l'endroit où il se trouve dans son réglage en un coup d'œil. Le cycliste a un contrôle total et une véritable idée de la façon dont son vélo se comportera dans une variété de scénarios du monde réel grâce aux grands ajusteurs multi-indexés de DB Kitsuma.

Un meilleur amortisseur pour plus de vélos :
Repensé avec la géométrie des vélos modernes à l'esprit, le nouveau corps de valve et la canette d'air conique de DB Kitsuma coupent 16 mm de longueur du réservoir externe et réduisent le diamètre extérieur de la canette d'air au niveau de l'œil d'extrémité. Dans l'ensemble, cela s'ajoute à une nouvelle conception à profil bas qui permet à DB Kitsuma d'adapter plus de vélos sans problèmes de dégagement du cadre.

SIMPLE MAIS EFFICACE :
DB Kitsuma est équipé d'un levier unique qui fait basculer l'amortisseur entre trois modes distincts, affectant considérablement la sensation et le caractère de l'amortisseur. Le nouveau commutateur de montée à trois positions conserve le mode "Descend" de Double Barrel, c'est le mode "CS" breveté qui fournit une plate-forme stable mais réactive conçue pour maximiser la traction et l'efficacité de la pédale tout en grimpant sur des terrains techniques et des singletracks. DB Kitsuma ajoute également un nouveau mode "Firm". En utilisant une conception qui ferme l'orifice de purge commun, cette troisième position excelle à pédaler sur de longues étendues de trottoirs ou de routes de gravier sur votre chemin vers le sentier.

CONÇU POUR LES VÉLOS D'AUJOURD'HUI (ET DE DEMAIN) :
DB Kitsuma dispose d'une plage de réglage d'amortissement plus large sur le circuit de compression et d'une plage accrue de contrôle du rebond par rapport à tout autre amortisseur majeur sur le marché aujourd'hui. La plage de rebond a également été déplacée vers le bas pour plus d'amortissement du rebond afin de s'adapter aux taux de ressort plus importants nécessaires pour les vélos plus modernes. Ces changements se combinent pour permettre au DB Kitsuma de fournir des performances optimales sur une plus large gamme de vélos.

Plage de réglage plus large :
DB Kitsuma dispose d'une plage de réglage d'amortissement plus large sur le circuit de compression et d'une plage accrue de contrôle du rebond par rapport à tout autre amortisseur majeur sur le marché aujourd'hui. La plage de rebond a également été déplacée vers le bas pour plus d'amortissement du rebond afin de s'adapter aux taux de ressort plus importants nécessaires pour les vélos plus modernes.

Voyez et ressentez vos paramètres :
L'ensemble de la gamme de circuits de compression et de rebond à basse vitesse de DB Kitsuma est contrôlé en une seule rotation, tandis que les circuits à grande vitesse sont contrôlés en deux rotations, permettant au cycliste de se référer facilement à l'endroit où il se trouve dans son réglage en un coup d'œil. DB Kitsuma simplifie le processus de réglage en augmentant la plage de réglage tout en réduisant le nombre de positions externes dans chaque circuit, ce qui rend chaque position plus significative et discernable sur la piste.

Ajustement sans outil :
Pas besoin de tendre le cou sous votre vélo tout en tâtonnant avec de minuscules clés Allen pour faire des ajustements. DB Kitsuma arbore des ajusteurs entièrement sans outil qui sont conçus de manière ergonomique pour être facilement accessibles et réglables côté piste - donnant aux cyclistes la puissance d'un réglage professionnel à portée de main.

Commutateur de montée à trois positions :
DB Kitsuma est équipé d'un levier unique qui fait basculer l'amortisseur entre trois modes distincts, affectant considérablement la sensation et le caractère de l'amortisseur. Le nouvel interrupteur de montée à trois positions conserve le mode "Descend" et le mode breveté "CS" qui fournit une plate-forme stable mais réactive conçue pour maximiser la traction et l'efficacité de la pédale tout en grimpant sur un terrain technique et un singletrack. DB Kitsuma ajoute également un nouveau mode "Firm". En utilisant une conception qui ferme l'orifice de purge commun, cette troisième position excelle à pédaler sur de longues étendues de trottoirs ou de routes de gravier sur votre chemin vers le sentier.


Caractéristiques:

Poids : 585 g (longueur Kitsuma Air 210)
Amortisseur : Circuits d'amortissement de compression et de détente indépendants à deux tubes. Huile d'amortisseur Motorex 4wt
Ajustements : Compression haute vitesse, Compression basse vitesse, Rebond haute vitesse, Rebond basse vitesse
Diamètre de l'arbre : 9,5 mm
Pression d'air maximale : 300 psi

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