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Shimano Roue arrière de route Ultegra R8170 C50 CL Disc Carbon Tubeless
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Description Shimano Roue arrière de route Ultegra R8170 C50 CL Disc Carbon Tubeless
Équilibrant aérodynamisme, poids et prix abordable, la nouvelle paire de roues ULTEGRA R8170 C50 est sûre d'inspirer l'action lors de vos sorties en groupe avec sa toute nouvelle jante en carbone tubeless et son moyeu mis à jour compatible 12 et 11 vitesses.
Monter des sommets, couper des descentes ou parcourir des plats, le nouveau C50 est le cric de tous les métiers parmi la nouvelle gamme de roues ULTEGRA R8170. La jante tubeless en carbone présente une largeur interne de 21 mm qui se marie bien avec des pneus plus larges et modernes, tandis que le corps de la cassette HYPERGLIDE est compatible avec les cassettes à 11 et 12 vitesses.
Jante tout carbone hauteur 50 mm
Largeur de jante interne : 21 mm
Profil de jante partagé avec les roues R9200 DURA ACE
Caractéristiques:
Poids moyen : 872
Spokes_Straight pull: Oui
Type de frein : Frein à disque à verrouillage central
Méthode de fixation de l'axe : 12 mm E THRU
Manchon de graisse interne: Oui
ANCIEN (mm): 142
Vitesses arrière : 11/12
Axe traversant (Longueur x Diamètre intérieur ; mm)_142 x 12 : Oui
Protecteur de rayon compatible : CP WR81A
Jante D2 : Oui
Support de disque_140 mm Compatible disque de frein à disque : Oui
Disque Mount_Center Lock : Oui
Avant/arrière : arrière
OPTBAL (2:1): Oui
Reflector_As : Cateye Rr 550 Wuw Sw
Reflector_Din: Cateye Rr 317 Wua Sw
Reflector_Jis/Cpsc : Cateye Rr 550 Wuw Sw
Jante_Hauteur (mm): 50
Jante_Nécessite un fond de jante : Oui
Corps Seal_FREEHUB : Contact
Seal_Hub : Contact
Spokes_Bladed : Oui
Spokes_Butted : Oui
Spokes_Number : 24
Pneu_Taille recommandée : 25 622 32 622
Tire_Type : Tubeless
Taille de la roue : 622 x 21C
Cannelure HG (Route 11 vitesses) : Oui
Type d'engagement : cliquet à cliquet
Jante_Largeur externe (mm): 28
Jante_Largeur interne (mm): 21
Rayons_Diamètre (mm): 2.0 1.6 2.0
La technologie:
Verrouillage central :
Le système CENTER LOCK permet une installation facile du rotor avec un support cannelé et un anneau de verrouillage. Le système de montage de l'anneau de verrouillage réduit le nombre total d'heures de travail en raccourcissant le temps d'installation et de désinstallation. De plus, la fixation sécurisée par le support cannelé améliore la précision et la rigidité tout en améliorant l'efficacité du freinage.
D2 :
Les performances aérodynamiques sont affectées par la direction du vent. Pour créer la jante D2, les ingénieurs SHIMANO ont pris en compte les vents frontaux et latéraux, dans le but d'obtenir des performances optimales dans des conditions de conduite réelles. Des tests de prototypes approfondis, en soufflerie et sur route, ont prouvé qu'une forme de jante large avec un lit de pneu profond fonctionne mieux dans un large éventail de conditions. À des angles de lacet allant de 0 à 15 degrés, le profil de la jante SHIMANO D2 réduit la traînée de l'air mieux que les autres jantes de forme aérodynamique. Cette conception de jante augmente également la rigidité latérale de la roue et offre une conformité verticale améliorée pour un contrôle, un confort et une durabilité accrus sur la route.
Essieu traversant E :
Le système de broche à axe traversant sans outil optimise la rigidité et l'équilibre du poids et permet une utilisation facile avec un mécanisme de came interne fiable. Le système d'axe traversant de 15 mm est 15 % plus rigide en torsion et 25 % plus rigide en cisaillement transversal qu'un système d'axe avant à dégagement rapide traditionnel de 9 mm. Une grande rigidité est assurée tout en gardant un équilibre de poids optimal. Le système de moyeu d'essieu E THRU minimise la distorsion de la suspension tout en restant léger pour rouler dans les virages serrés à grande vitesse. Un système d'axe traversant de 8 mm pour le moyeu trekking/hybride et le moyeu dynamo et un système d'axe traversant de 12 mm pour l'arrière sont également disponibles.
Optique :
Le système de rayons de la roue arrière OPTBAL comprend 21 rayons, 14 du côté entraînement et 7 du côté opposé à l'entraînement. L'espacement des cassettes dans les roues d'aujourd'hui produit une tension déséquilibrée dans les systèmes de rayons traditionnels 1:1. Ce déséquilibre est intensifié avec la cassette à 11 vitesses, produisant presque le double de la tension sur les rayons côté roue libre. Généralement, les rayons à haute et basse tension ont respectivement tendance à se casser et à se détacher des écrous de rayon. Une tension déséquilibrée affecte la durabilité et la résistance. La conception OPTBAL rééquilibre la tension des rayons, améliorant la rigidité et la résistance de la roue pour une roue plus durable.
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Caractéristiques Shimano Roue arrière de route Ultegra R8170 C50 CL Disc Carbon Tubeless
Position de la Lumière
Matériaux
Diamètre de la Roue
Type de Freins
Profil de Jante
Utilisation Recommandée Bikeinn
Compatibilité
Technologie Shimano Roue arrière de route Ultegra R8170 C50 CL Disc Carbon Tubeless
Durable Shimano Roue arrière de route Ultegra R8170 C50 CL Disc Carbon Tubeless
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L´opinion de nos experts. Shimano Roue arrière de route Ultegra R8170 C50 CL Disc Carbon Tubeless
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11/09/2023
JS
Fonctionnement rigide, rapide et fluide. Fabrication de très haute qualité, comme on peut s'y attendre de la part de Shimano. Très bon rapport qualité/prix !
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