Shimano Freins Avant XT M8100

La nouvelle série DEORE XT M8100 comprend des fonctionnalités innovantes telles que la cassette à pignon MICRO SPLINE avec développement de dents 10 45T ou 10 51T, pédalier 1x12 ou 2x12 HOLLOWTECH II, puissants freins à 2 et 4 pistons, manettes de vitesse ajustables ISPEC EV, dérailleur arrière à 12 vitesses dérailleur, disques ICE TECHNOLOGIES FREEZA à refroidissement rapide et jeux de roues complets pour XC ou Enduro, tous adaptés aux besoins des cyclistes de montagne.

Freins: Les étriers de frein DEORE XT sont disponibles dans une version à 2 pistons spécifique à XC et dans une version à 4 pistons pour Trail / Enduro. La version à 2 pistons partage le même design que le précédent XT M8000, ce qui signifie que les coussinets en résine G02A / 3A / J02A / 3A et les inserts métalliques G04S / J04C sont compatibles, tandis que la version à 4 pistons est totalement nouvelle, inspirée du XTR M9100, avec lequel il partage les micros N03A (résine) et N04C (également compatibles avec D03S et D02S).

Les leviers de frein DEORE XT fonctionnent avec les étriers XC et Trail / Enduro et sont équipés du système SERVO WAVE de Shimano pour un couplage plus rapide, une puissance améliorée et une réponse plus rapide. Les leviers se présentent désormais dans deux positions sur le guidon pour offrir une sensation de freinage plus dure. Ils ont également des cadrans qui permettent le réglage du freinage pendant la conduite.

Le kit de freins XC (BR M8100 BL M8100) avec rotors (RT 160 mm RT MT800) et plaquettes pèse 392 g et le kit Enduro (BR M8120 BL M8100) pèse 410 g, rotors et plaquettes inclus.

Fonctionnalités:

Levier de frein hydraulique

Position optimisée de l'axe du levier avec un point de contact supplémentaire et une ergonomie améliorée

La configuration du poste de pilotage est plus flexible et optimisée pour la conduite

10% plus rigide que le M8000, même à des températures élevées

Application plus rapide des freins avec une course libre plus courte

Réglage de la portée sans outils

Réglage de la libre circulation

Le freinage intuitif et polyvalent maintient sa concentration sur le parcours

Haute rigidité

Adaptation adaptée au cycliste

Caractéristiques:

Flexible de frein (kit): SM BH90 SBM

Couleur de la gaine de frein (kit): Noir

Type de freinage: Frein à disque hydraulique

Pince: Pince ouverte Montage avec levier de vitesse compatible: I SPEC EV

Compatible avec montage avec levier de changement de vitesse: collier, I SPEC EV

Réglage de la course libre:

Drain entonnoir:

Connexion manches: droite

Option de kit J disponible:

Taille de la poignée (doigt): 2

Huile: SHIMANO Mineral

Réglage de la plage sans outil:

Type d'ajustement de portée: Sans outil

Étrier de frein recommandé: BR M8100, BR M8120

Mécanisme Servo Wave:

Prise en charge du levier de vitesses compatible

Pont de frein à disque hydraulique

BR M810

Pont de frein à disque hydraulique

Rétraction du piston plus rapide

Deux pistons

Connexion de type banjo et câblage interne

AVANTAGE fermer

La modulation supérieure vous donne plus de contrôle

Poids léger

Montage rapide et facile

Manchon de frein (kit): SM BH90 SBM

Type de freinage: Frein à disque hydraulique

Boulon de fixation de l’étrier Méthode anti-desserrage: Anneau élastique

Calibre boulon de fixation Taille de l'outil: 5 mm

Connexion manches: Banjo

Spécifications du kit J (pour les fabricants d'équipement d'origine):

Type de support (disponible pour le support IS avec adaptateur) Type de post

Huile minérale SHIMANO

Purge à un sens: Option J03A Résine (fin), J04C Métal (fin)

Capteur standard: résine G03A (sans finition), métal G04S (sans dérive)

Support de ramassage: essieu

Piston: 2

Les technologies:

TECHNOLOGIES GLACE: La perte d'efficacité du freinage par surchauffe, qui peut se produire au niveau du disque de frein et de la plaquette lors du freinage sur de longues descentes, par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. SHIMANO a adopté le disque de frein ICE TECHNOLOGIES et le patin ICE TECHNOLOGIES pour faire de la technologie de refroidissement une réalité offrant des performances fiables. La lame de disque de frein revêtue, qui présente une structure sandwich à 3 couches en acier inoxydable, aluminium et acier inoxydable, offre de meilleures performances de rayonnement et permet une température de surface de 400 ° C à 300 ° C. De même, une ailette de rayonnement a été adoptée pour la tablette. De plus, la lame de disque de frein revêtue et l’ailette de radiateur offrent une longue durée de vie de la semelle, moins de bruit,

Micros ICE TECHNOLOGY: disponibles en résine ou en composé métallique, le capteur optionnel à ailettes de radiation avec plaque arrière à 2 couches (ailette en aluminium avec acier inoxydable) améliore encore les performances de radiation.

Piston ICE TECHNOLOGY pour atteindre un poids optimal, une grande rigidité et une dissipation de chaleur. Les pistons surdimensionnés transfèrent directement l’énergie hydraulique à la plaquette de frein et le matériau en céramique est utilisé pour empêcher le transfert de chaleur afin d’obtenir un freinage stable et stable, assurant ainsi un transfert efficace de la puissance de freinage sans perte.

ONE WAY BLEEDING ”a été développé pour une prévention rapide et facile de la présence d’air dans notre système hydraulique. Nous avons rationalisé le parcours de l'huile dans le système pour éviter les bulles d'air dans le système. Le circuit d'huile à sens unique, plus un outil d'entonnoir avec de l'huile minérale, fournit un système de purge facile et propre.

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