Specialized Cadre de VTT S-Works Stumpjumper EVO

Le S Works Stumpjumper Evo est bien plus qu'un simple vélo de trail, c'est un traîneau Shred conçu pour parcourir les sentiers les plus difficiles. Doté d'un tout nouveau design, d'un angle de tube de direction réglable, d'un débattement optimisé pour les performances de 150 mm et de l'adaptabilité de la taille S, cette chose est un ripper absolu. Le S Works Stumpjumper Evo—Obtenez Rowdy.

Ce cadre S Works Stumpjumper Evo est la toile parfaite pour imaginer votre tour ultime. Construisez votre vélo de rêve totalement personnalisé, faites-en une réalité et déchiquetez-le avec bonheur.


Traits:

Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans le réglage et la cinématique appropriés des chocs. Pour le nouveau design Stumpjumper Evo, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus performant, agile et vivant. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux à Pedal Bob, et nous avons encore amélioré les performances de choc sur les coups de bord carré. Résultat ? Cette chose déchiquette les sentiers, pas les jambes.
La géométrie de taille S du nouveau Stumpjumper Evo est notre plus progressive à ce jour. Fourche à décalage long, bas, mou, court, angle de tube de selle plus raide - ce sont des exigences pour une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne jibe pas de la même manière, c'est pourquoi la géo du nouveau Stumpjumper Evo est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez régler la hauteur du sib de 10 mm, vous pouvez régler l'angle de votre tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous voulez passer en mode mulet complet, l'Evo vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à un avant de 29 pouces.
Les cadres Rider First Engineered ™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantissent une maniabilité de référence et des performances sans faille, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un Jump Happy Grom chevauchant un S1, ou un Dh Fiend Giant ayant besoin du long S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite - virages serrés sur le rail et rigidité équilibrée à l'avant et à l'arrière - au poids le plus léger possible.
Nous avons introduit la porte Swat ™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place dans votre cadre pour ces nécessités "Oh Sh ** T" comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot redondantes. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie Swat ™, vous offrant un stockage d'eau supplémentaire de 22 oz - de la même taille qu'une petite bouteille d'eau - cachée dans votre tube diagonal.


Spécifications principales
Cadre : Châssis et extrémité arrière en carbone Fact 11m, extension d'amortisseur en carbone, conception asymétrique, géométrie 29 Trail, intégration de porte Swat™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage Horst Pivot Bb, Bb fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes 12x148 mm, cartouche scellée Pivots de roulement, support de dérailleur remplaçable, 150 mm de débattement
Amortisseur arrière : Fox Float Dpx2 Factory, Rx Trail Tune, revêtement Kashima, réglage à 3 positions avec réglage en mode ouvert, S1 : 210 x 50 mm, S2 S6 : 210 x 55 mm

Composants
Reliure de siège : alliage, 38,6

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