Progress Jeu de roues VTT MT Plus Hybrid Boost 27.5´´

Caractéristiques:

Moyeu arrière avec un mécanisme à cliquet à trois cliquets très solide. Engagement avec 3 cliquets surdimensionnés et cliquet en acier avec 30 dents.
SAPIM a parlé, c'est le choix des champions et de nombreuses équipes du Pro Tour. Fabriqué en Belgique et résultats de tests de fatigue incroyablement élevés. Nous les intégrons dans nos roues plus légères pour obtenir des roues durables et durables qui n'ont pas besoin d'être rectifiées. Chaque roue, moyeu et jante Progress est conçu avec un angle de rayon parfait pour évacuer les contraintes supplémentaires.
Un moyeu doté de la technologie de perçage parallèle garantit des sièges de roulement de haute précision 100 % alignés. Les moyeux et roulements Progress sont conçus pour un poids léger, une longue durée de vie et de meilleures performances de course.
Roues cassées ! En cas de malchance, Progress vous soutient en vous proposant des jantes de remplacement à moitié prix pendant 1 an après l'achat.
Option corps de cassette Progress compatible SRAM XD en aluminium CNC. Renforcé avec 3 roulements pour résister aux fortes charges.
Moyeu Boost 15x110mm avant et 12x148mm arrière. Cette technologie a une distance de bride améliorée. Il présente de nombreux avantages significatifs : un angle de rayon plus plat et une symétrie améliorée permettent de construire une roue plus rigide et plus solide.
Nouveau corps de moyeu surdimensionné CNC en AL7075 super léger. 3 cross straight pull pour une roue 20% plus rigide et de meilleures performances aérodynamiques. Roulements à cartouche japonais super précis avec un frottement très faible et une taille plus grande pour une longue durée de vie. Axe arrière et moyeu libre en aluminium de 15 mm fabriqués par CNC. Engagement classique avec 3 cliquets surdimensionnés et cliquet en acier. Nouveau moyeu libre SRAM XD avec 3 roulements et Shimano avec 2 roulements plus gros, moyeu libre Shimano et SRAM interchangeables sans aucune modification ni réglage. Arrière Road Nitro avec rayonnage 2:1.
Roulements en céramique de haute précision avec une précision maximale et un faible frottement qui augmentent la durabilité.
Option VÉLO ÉLECTRIQUE. Axe de moyeu arrière CNC et corps de cassette en acier.
TLR Tubeless Ready Nous utilisons la conception de fond de jante la plus courante. Ses avantages sont une excellente résistance au roulement, moins de crevaisons et un montage facile du pneu.


Caractéristiques:

Jantes :
Super alliage DYNAM pour un poids minimal avec une rigidité supérieure.
DRE : 592 mm

Profil:
Largeur externe : 40mm
Largeur interne : 35 mm

Hubs :
NITRO HYBRIDE
Développé pour les vélos électriques les plus puissants.
Coque de moyeu surdimensionnée en aluminium 7075 comprenant de gros roulements à faible friction.
Capacité de charge maximale avec essieu en acier et pignon d'entraînement en acier.
NITRO CÉRAMIQUE Roulements à faible friction
Couple de 400 Nm testé.

Rayons :
SAPIM Race Straight Pull F28/R28 à double épaisseur.
Construit à la main avec des mamelons en alliage de 14 mm et un verrou sécurisé.

Axes intégrés : BOOST 15x110mm / 12x148mm
Poids : Ensemble 27,5'' 1,790 g, Ensemble 29'' : 1,880 g

Limites:
Limite de poids recommandée du pilote : 120 kg
Tailles de pneus recommandées : 2.40´´ à 3.40´´

Option :
Version mulet : roue avant 29´´ et roue arrière 27.5´´
Corps de roue libre Shimano Steel Cassette
Corps de roue libre SRAM XD Steel Cassette
Roue libre Shimano Microspline
Adaptateur d'axe de moyeu arrière 12x150mm
Roue avant Moyeu compatible Lefty SL ou Lefty 2.0™

Ce qui est inclus :
2 valves et bande Tubeless
Rayons de remplacement.


Technologie:

Ami Tech :
Sièges de roulement alignés de haute précision avec technologie de perçage parallèle fabriquée par une machine CNC 5 axes de haute technologie.
100% parallèle à l'axe de la broche.
Moins de friction, plus de vitesse et une plus longue durée de vie des roulements.

PSG (Géométrie parfaite des rayons):
Chaque roue de progression est conçue pour son objectif de fonctionnement spécifique. Notre choix de jantes, moyeux, rayons et motif de laçage n'est pas qu'une coïncidence.
Nous renforçons les jantes à chaque trou de rayon sur chaque jante que nous développons. Le siège du trou de rayon et du mamelon est parfaitement aligné avec l'angle du moyeu et du rayon.
Cela crée une géométrie de rayon parfaite qui nous permet d'utiliser une tension de rayon élevée grâce à une distribution de tension uniforme et égale. En libérant le stress excessif des rayons, nous obtenons des performances durables et élevées sur chaque roue.

ORTF (ajustement optimisé de la jante et du pneu) :
Progress propose une large gamme de roues parfaitement conçues pour chaque style de conduite. Chaque forme de jante que nous proposons correspond aux besoins des pneus modernes et à leur installation. Si vous suivez les dimensions de nos jantes, vous trouverez des pneus extra larges. Des pneus plus larges roulent mieux, améliorent la maniabilité et les virages. L'apparence est un pneu parfaitement intégré et plus homogène. Veuillez suivre notre recommandation sur la largeur des pneus.

Recommandation de largeur de pneu :
Pour choisir les bonnes tailles de pneus, suivez cette indication.
La largeur intérieure de la jante en mm détermine le diamètre du pneu en pouces »

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